粤西群山间，雾锁深壑，近年，一条承载发展期盼的道路正奋力延伸。阳信高速公路全线施工难度最大的隧道——板塘岭隧道，全长2782米，最大埋深233米，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比达75%，且遍布遇水即软的全风化云母片岩，被中铁广州局建设者形容其施工犹如“在豆腐里打洞”。
板塘岭隧道 受访者 供图
“608个日夜攻坚，在中铁南方投资集团有限公司统筹指导下，我们全体建设者迎难而上，将这段‘软岩天险’变为通途，最终推动隧道提前12天贯通。”中铁广州局阳信高速项目9标一分部相关负责人表示。
全风化云母片岩，见水就软、遇动即塌，隧道掘进仿佛在流沙中前行。据上述负责人透露，2024年初，隧道施工至200米关键段时，拱顶渗水如注，塌方频发，月掘进进度从40米骤降至不足10米，工程一度陷入僵局。当时，该公司9标一分部立即成立“板塘岭隧道攻坚小组”，经反复研判，大胆提出“左洞横洞向右洞掘进”的增开工作面方案。通过TSP地质预报、地质雷达扫描、超前水平钻探“三重把脉”，团队精准锁定左洞前方25米处围岩条件相对较好的位置，果断实施“左洞右打”，使右洞掌子面由1个增至3个。
后来，项目还经历过2024年7月14日“隧道右洞突发1000立方米大塌方，围岩持续溜坍”等险情，公司在掌握塌腔情况后，果断下达“套拱加固、打设管棚、注浆固结”的指令，并迅速调配抢险资源，48小时后便控制了险情。
中铁广州局阳信高速项目团队 受访者 供图
阳信高速项目公司与项目团队在攻克一道道技术难关的过程中，成功研发《一种控制沉降及收敛的扩大拱脚实用新型发明》，将支护稳定性提升40%，用技术创新为施工安全保驾护航。2024年9月28日，板塘岭隧道提前12天贯通。没有庆典盛宴，没有豪言壮语，阳信高速项目公司专班人员和中铁广州局的建设者们站在贯通面两侧，灯光照亮彼此沾满尘灰的脸庞。那些与塌方对峙的深夜、与岩变较量的白昼，都沉淀为隧道里沉稳的风。
如今，阳信高速通车在即，这条粤西山区的经济动脉，即将汇入粤港澳大湾区发展的洪流。山记得，隧道记得，那群以实干为笔、以担当为墨的建设者，如何用协作与奋斗，在岭南大地写下攻坚克难、勇毅前行的壮丽篇章。
南方+记者 冯善书
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